2021年出臺(tái)的《安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中明確提出，加快貫通境內(nèi)國(guó)家高速公路和重要省級(jí)高速公路，加密建設(shè)重要城鎮(zhèn)發(fā)展軸和至周邊省份的高速公路，擴(kuò)容改造路網(wǎng)功能突出、交通流量大的高速公路。
今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，全省續(xù)建高速公路項(xiàng)目53個(gè)、總里程2448公里。受此拉動(dòng)，今年上半年，全省完成交通固定資產(chǎn)投資超過760億元，投資規(guī)模持續(xù)高位運(yùn)行。
連接滁州與合肥的高速公路項(xiàng)目，7月底取得最新進(jìn)展，位于滁州市境內(nèi)的路段建成通車。
作為《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2020—2035年）》中S14滁州至合肥高速公路和G3611南京至信陽高速的重要組成部分，滁合高速公路滁州段的建成通車，對(duì)完善安徽省高速路網(wǎng)布局、強(qiáng)化合肥都市圈與長(zhǎng)三角其他地區(qū)的互聯(lián)互通，提升合肥市對(duì)都市圈內(nèi)部城市的輻射引領(lǐng)能力具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
作為城際直連快速通道，高速公路在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的作用不可替代。
邁向數(shù)字化的高速公路
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路網(wǎng)態(tài)勢(shì)、毫秒級(jí)精準(zhǔn)定位、一鍵清障救援……日前，在安徽建工集團(tuán)徐州至淮北至阜陽高速公路智慧監(jiān)控中心，工作人員坐在電腦前查看路網(wǎng)運(yùn)行情況。
“這個(gè)平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)在于一屏統(tǒng)管、智能預(yù)判和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，它就像一個(gè)智慧駕駛艙，把設(shè)備狀態(tài)等關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)、直觀地呈現(xiàn)在一個(gè)大屏上，也能提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)平臺(tái)還形成了從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策到智能優(yōu)化運(yùn)營(yíng)再到生態(tài)服務(wù)延伸的數(shù)據(jù)閉環(huán)，有效提升高速運(yùn)營(yíng)的管理效能和智能化水平。”安徽建工集團(tuán)徐淮阜高速公路管理處工作人員劉怡然說。
作為安徽“十四五”期間推進(jìn)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，徐淮阜高速公路全長(zhǎng)約155.8公里，其中，淮北段、宿州段均由安徽建工集團(tuán)自主投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，線路共72.07公里。
徐淮阜高速公路淮北段、宿州段近期提前通車，進(jìn)一步拉近了淮北與徐州、阜陽的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域人流、物流、資金流互聯(lián)互通，為皖北振興和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
據(jù)了解，在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目從控制噪聲與揚(yáng)塵到對(duì)梁板預(yù)制的智能化處理，再到鋼筋加工和立柱養(yǎng)護(hù)，至少有32項(xiàng)新技術(shù)運(yùn)用到施工各個(gè)環(huán)節(jié)和階段。
“比如無人攤壓技術(shù)，‘無人攤壓機(jī)群施工’通過無人駕駛、智能壓實(shí)和圖像識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備集群化自動(dòng)協(xié)同作業(yè)，施工人員只需提前設(shè)置好路面標(biāo)高、寬度等參數(shù)，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制攤鋪和碾壓作業(yè)，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)，確保了施工過程的安全性和可靠性。”安徽建工集團(tuán)宿州高速公路有限公司副總經(jīng)理高朋飛說，他們還采用了電磁加熱技術(shù)和“毫米級(jí)”成套拼裝工藝，提高項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。
為進(jìn)一步提升群眾出行體驗(yàn)，近年來，安徽積極推進(jìn)智慧交通建設(shè)，出臺(tái)數(shù)字化“一網(wǎng)統(tǒng)管”實(shí)施方案，采取一系列信息化、智能化技術(shù)革新和升級(jí)改造，加快智慧公路建設(shè)發(fā)展，提升公路建設(shè)與運(yùn)行管理服務(wù)水平。
“我們站日常出入口車流量4.4萬輛，每到重大節(jié)假日車流量會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)且潮汐現(xiàn)象明顯。”安徽交控集團(tuán)吳莊收費(fèi)站站長(zhǎng)管旭東說，為保障車輛順利通行，他們對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行了智慧化改造，將傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)為準(zhǔn)自由流收費(fèi)系統(tǒng)，目前，收費(fèi)站車輛通行效率較改造前提升了至少40%，客車ETC平均時(shí)速40公里不減速通行，平均通行時(shí)間降幅達(dá)54.8%。
據(jù)了解，截至2024年底，安徽已建成合（合肥）寧（南京）智慧高速，新增吳莊等22座智慧收費(fèi)站、青草等11座準(zhǔn)自由流收費(fèi)站。接下來，安徽將加大科技攻關(guān)力度，開展“全生命周期智慧高速公路關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”等，圍繞“大平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)”，推進(jìn)數(shù)字化“一網(wǎng)統(tǒng)管”，加快交通運(yùn)輸行業(yè)北斗規(guī)模應(yīng)用，鼓勵(lì)更多新開工高速公路項(xiàng)目探索智慧高速建設(shè)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。
皖北“追趕”全省平均水平
地域廣闊、人口眾多的皖北地區(qū)是當(dāng)下安徽建設(shè)高速公路的主戰(zhàn)場(chǎng)。
近日，在亳（州）蒙（城）高速公路渦陽（標(biāo)里）至蒙城（雙澗）段項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員不懼炎熱堅(jiān)守在崗位上，全力推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度。
亳蒙高速公路渦陽（標(biāo)里）至蒙城（雙澗）段是安徽“五縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)約92.62公里，其中標(biāo)里至渦南互通段“縣城通”工程30.62公里已于2024年12月28日提前建成通車，剩余段落計(jì)劃于今年年底建成。
“當(dāng)前，項(xiàng)目路基工程已全面收尾，橋面板安裝及濕接縫作業(yè)正有序推進(jìn)，路面工程擬于11月中旬完成，預(yù)計(jì)12月份具備通車條件。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該高速公路建成后，將結(jié)束渦陽縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)無高速直達(dá)的歷史，串聯(lián)起G36寧洛高速與亳州主城區(qū)，進(jìn)一步織密皖北高速路網(wǎng)。
同樣，合（肥）周（口）高速潁臨段（商丘至固始高速潁臨段）、徐淮阜高速亳州段高速公路項(xiàng)目也已進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，計(jì)劃于2025年底前全部建成通車。
合周高速潁臨段是連接阜陽市潁上縣南照鎮(zhèn)與臨泉縣城關(guān)街道的重要干線，全長(zhǎng)約119公里，總投資約147億元。該項(xiàng)目建成后，將成功打通河南省周口、鄭州地區(qū)間的高速公路新通道，有效連接合肥都市圈、皖北城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等，縮短合肥與阜南兩地通行時(shí)間約1小時(shí)，成為皖北與中原城市群聯(lián)動(dòng)的新動(dòng)脈。
皖北緊鄰蘇魯豫三省，是連接長(zhǎng)三角和中部地區(qū)的重要地帶，也是安徽區(qū)域發(fā)展格局中的重要板塊。近些年，皖北地區(qū)依托自身優(yōu)勢(shì)，聚焦汽車及零部件、新能源、綠色食品等產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程。
“高速公路的持續(xù)加密，將進(jìn)一步提升皖北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)，也有利于皖北地區(qū)擴(kuò)大招商引資‘朋友圈’，承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并進(jìn)一步激活文化和旅游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)文旅融合發(fā)展。”安徽交控集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高速公路建設(shè)是把皖北地區(qū)打造成為安徽乃至中部地區(qū)新的發(fā)展增長(zhǎng)極的重要基礎(chǔ)支撐。
截至2024年底，皖北地區(qū)高速公路通車2182公里，路網(wǎng)密度為4.14公里/百平方公里。
由于今年以來皖北多條高速公路建設(shè)持續(xù)加快進(jìn)度，并計(jì)劃年內(nèi)建成通車，預(yù)計(jì)到今年底，皖北地區(qū)高速公路路網(wǎng)密度能夠達(dá)到全省平均水平。
與浙江江蘇互聯(lián)互通
“幾年前，我們自駕來黃山游玩，光路上就要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，還是比較折騰的，現(xiàn)在好了，高速公路的打通將浙江、安徽的景區(qū)連接到一起，我們旅游也方便很多。”日前，來自浙江省的游客周女士說。
周女士口中所說的高速公路是串接安徽黃山與浙江千島湖兩大著名風(fēng)景區(qū)的G4012溧陽至寧德高速公路黃山至千島湖安徽段。該項(xiàng)目正式通車后，黃山至千島湖行程由原來的三個(gè)小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)，促進(jìn)了黃山至千島湖黃金旅游熱線的開發(fā)開放，對(duì)加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)交旅融合發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程有重要推進(jìn)作用。
溧陽至寧德高速公路黃山至千島湖安徽段不是個(gè)例。2024年以來，G36寧洛高速來安至蚌埠段改擴(kuò)建、G50滬渝高速?gòu)V德至宣城段改擴(kuò)建全面建成通車，連通長(zhǎng)三角省際主通道基本實(shí)現(xiàn)八車道以上通行，對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路出口達(dá)20個(gè)。
截至目前，涉及安徽的黃山至千島湖等5條高速公路全面貫通，安徽與長(zhǎng)三角其他省份的省際高速公路“斷頭路”全面消除，這不僅打通了長(zhǎng)三角地區(qū)的交通“主動(dòng)脈”，也加速了毗鄰區(qū)域間的“微循環(huán)”，是落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的交通答卷。
截至2024年底，安徽高速公路總里程達(dá)到6153公里，實(shí)現(xiàn)高速公路“縣城通”。預(yù)計(jì)到2025年底，高速公路總里程將超過6800公里，G36寧洛高速來安至蚌埠段、G40滬陜高速合肥至大顧店段、G5011蕪宣高速、G50滬渝高速宣廣段、G4211寧蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段等擴(kuò)容改造建成通車，主通道服務(wù)能力大幅提升。
“接下來，我們將緊扣‘一體化’和‘高質(zhì)量’兩個(gè)關(guān)鍵詞，加快推進(jìn)路網(wǎng)互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”安徽省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（胡旭 張彩莉）